深惠同城化，一小时“生活圈”还是“堵车圈” □ 卢昶龙 　　半小时生活圈、一小时生活圈……深圳与惠州的距离似乎像“异性相吸”般越拉越近，同城化的形势亦越来越明朗，让广大楼市炒民深感“深惠一家亲，房子月月新。地产齐鸣放，炒房好拍档”的利好形势。这些似是而非的口号成为了开发商推盘炒作、吸引深圳客户到惠州置业投资的超级诱饵，这个诱饵是以100公里时速在高速公路奔驰为前提，并且不包括红绿灯、穿街走巷，甚至不包括苦寻免费停车位或者躲避交通电子眼的时耗。 　　笔者每次驾车行至梅林关，就似患有堵车恐惧症。深圳现有汽车数量达到100万辆，加上20余万辆外地牌照车辆和过境车辆，实际上每天奔驰在深圳路面上的汽车已超过120万辆。今年上半年深圳新增汽车数量约为9万辆，预计全年将增加20万辆。 交警部门表示，深圳近2000平方公里的土地面积，呈东西长、南北短的窄长地形，以每辆车4米计算，100万辆汽车加起来的总长度可达到4000公里。深圳现有道路长度为2174公里，如果所有车辆同时上路，首尾相接几乎可以环绕深圳两圈。而惠州的汽车数量也以惊人速度突飞猛涨，突破百万大关也指日可待。两城的车龙相接，岂不是人造长城万里长！ 　　梅林关、布吉关、深惠高速等交通要道承受的交通压力已不堪重负，具有21世纪特色的大堵车现象屡见不鲜，长则几公里车龙，短也不下一里车流。而且，近年来已从普通公路的堵车逐渐发展到高速公路的堵车，再之，高速公路每经过一段时间就必须修路，堵车之苦让广大深惠车民厌倦与无奈。一小时生活圈随之升华为“两小时生活圈”，甚至达到“三小时生活圈、四小时生活圈”。在公路上折腾如此漫长的宝贵光阴，晕车劳顿饱食油烟尾气先且不计，简直就如浪费生命慢性自杀。于是，不少开发商突发其想，将一小时生活圈概念逐渐转化成为“休闲度假养老圈”，在几家中国地产巨头的引领下，一些超级大盘项目迅速在原本荒无人烟的郊野“拨竿而起”，再度向珠三角炒房客展现其造城威力。 　　说起休闲度假，就会泛想起“度假型地产”。99%以上的中国人都有休闲度假的强烈欲望，一年中有两三次度假动机当属正常，但绝对不会乐此不疲每周都有度假的闲情雅致，况且度假选址何必单系惠州。因而，在惠州购房闲置过久必定期待天价转手，却巧遇国家地产新政冲击波。房贷加息、提高首付、土地增值税、房产交易税、物业税等等对炒房大军不断施压，开发商已不敢妄言“上有政策下必有对策”，深圳置业投资客对惠州虚热的房地产前景亦不免心有余悸。 　　再之，深圳置业投资兵团“入侵”惠州楼市后竟然发现惠州的土地似乎一千年也建不完，三环、四环、五环、六环……加上惠东、惠阳、博罗、龙门、大亚湾辽阔无际，并不像深圳关内弹丸之地。深圳人当即如同服用了醒脑剂，感慨不已：不怕没房卖，就怕欠公债；养老靠社保，经济房不少！